瑞财经 吴文婷 近日，各大车企财报陆续出炉，高管薪酬也随之曝光。

其中，在造车新势力企业里，“80后”理想汽车董事长李想以6.39亿元年薪成为行业焦点，并冲上热搜。

具体来看，李想的薪资由两部分组成，一部分是266.5万元的年薪，另一部分是因公司在2024年达到交付50万台的目标而触发的期权激励，产生超6.36亿元的激励费用。

而据小鹏汽车财报显示，2024年小鹏汽车董事长何小鹏年薪为167.6万元，略高于2023年的159.5万元。

至于零跑汽车，2024年，零跑汽车董事长朱江明年薪811.9万元。

与新势力车企相比，传统民营车企的高管薪酬则相对保守。

比亚迪作为国内最大的汽车制造商，2024年实现营收为7771.02亿元，同比增长29.02%；归母净利润为402.54亿元，同比增长34%。然而，比亚迪董事长王传福的税前报酬总额仅为765.5万元。

另外，作为吉利汽车掌舵者、“60后”的李书福，其全年薪酬仅为37.6万元。

在业内人士看来，李想的超高薪酬反映了新能源汽车行业对高管激励的激进策略，也凸显了新势力与传统车企在管理模式上的差异。未来，随着行业竞争加剧，高管薪酬的合理性与公平性仍将是公众关注焦点。