文/瑞财经 曾树佳

货拉拉被点名了。

市场监管总局约谈货拉拉，对它提了几点要求：

落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机、消费者等相关主体合法权益，推动平台规则和算法公平公正、公开透明，促进行业规范健康发展。

简单地说，就是不要恶性竞争，平台规则要透明，保障货车司机、消费者的利益。

货拉拉随后表态：全盘接受，立即开展整改。

在此五天前，《货拉拉平台算法和劳动规则专项协议》正式签署。

为了显示算法的透明度，货拉拉已在公司官网增设“算法公开”入口，并围绕货拉拉行为分规则与取消判责的逻辑，以图文可视化的形式进行了第三次算法和规则公开。

今年5月，货拉拉还优化了“司机自主，就近优先”分单模式，称将最大限度减少其他因素影响，以距离为标准优先中单的订单占比，从90%提升到93%。

当下，货运行业的痛点，便是平台算法如“黑箱” 般存在，这有可能导致订单分配不公平、收入波动不可控、价格差异等问题。

正如部分司机反映：“过去接单像开盲盒，永远不知道下一个订单从哪来、能赚多少。”

在黑猫投诉平台上，有关货拉拉的投诉量，累计达到了86069条；近30天，其投诉量为1910条。

其中，不少司机与消费者都说出了自己的心声。

据一司机陈述，其接了个预约单，客户下单是微面车，接单成功第一时间联系客户确认货物，客户货物。

但由于超重超高，拉不下，他建议客户叫3.8米中面车，此后客户取消订单，平台却判定他有责任，申诉不成功，还扣除5分行为分。

一消费者则写下了自身遇到司机坐地起价的经历。

据他讲述，抵达装货地后，司机未表示什么，但等到货物全部装上车，司机就坐地起价，要他加200元，不然不给他的货，换车都不给换。

据公开资料，货拉拉的创始人为周胜馥。

1995年，他曾以 "十优状元" 创香港新界历史，后赴斯坦福大学攻读经济学。毕业后入职贝恩咨询，年薪百万。

不过，因为厌倦传统职场，2002年他偶然接触德州扑克后，辞职赴澳门，成为职业扑克手。凭借数学与心理博弈能力，7年赢取3000万港元本金，完成原始积累。

2013年，受Uber启发，观察到香港货运市场低效痛点，他决定创业，在香港成立啦啦快送，主打面包车同城货运匹配平台。后来，周胜馥果断转向内地，并更名 "货拉拉"。

2025年4月，货拉拉第五次向港交所，递交了招股书。其中披露，周胜馥持有货拉拉25.05%的股权。

成立11年间，货拉拉共进行了11轮融资，总融资金额达26.62亿美元，包括红杉中国、高瓴资本、博裕资本等知名资本，均为货拉拉的股东。

2022年-2024年，货拉拉的营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元和15.93亿美元，净利润分别为-4909.1万美元、9.73亿美元和4.34亿美元，同期经调整利润分别为-1210万美元、3.91亿美元、5亿美元。